又一艘开往中国的油船掉头，莫迪政府四处抢油，让俄罗斯心里偷着乐！

又一艘开往中国的油船掉头，莫迪政府四处抢油，让俄罗斯心里偷着乐！

最近国际油轮航线图上，出现了一些耐人寻味的急转弯。一艘名为“极光”号的油轮，原本安安稳稳朝着中国方向开，走到半路却突然转向，直奔印度西海岸的芒格洛尔港而去。船上装着的，是伊朗的石油。

有意思的是，类似的戏码半个月前刚演过一回。一艘俄罗斯油轮，都已经开进中国南海了，硬是调转船头，也去了印度。

这两件事摆在一块，味道就出来了。印度仿佛化身国际原油市场的“截胡高手”，而且专挑驶向中国的货船下手。更关键的是，这次抢的是伊朗石油。

可见自2019年美国对伊朗的石油贸易全面实行禁令以来，印度就一直遵从了这一禁令，至今七年也没有再一次从伊朗的原油中抽取一滴。现在突然出手，而且是“截和”中国的订单，这波操作，到底图啥？

事情变化，源于美国的一纸许可。3月20日，美国财政部发话，到4月19日之前，允许已经装船的伊朗石油进行交付。虽然美伊之间并不和睦，但这份暂时的“赦免令”，无疑给全球买家开了道小口子。

印度，几乎是掐着表冲了进去。原因无他，真的急了。

中东的战火，把全球能源运输的咽喉——霍尔木兹海峡给堵上了。这一消息几乎像一记闷棍一样击中了印度的民族自尊心。

印度将近九成的原油依赖进口，其中超过一半来自中东，更有四成左右的油轮必须经过霍尔木兹海峡。海峡一关，相当于掐住了印度能源的脖子。

数据显示，3月份以来，印度的原油进口量已经下滑了近四分之一。大约二十艘印度油轮堵在海峡外面，进退两难。另一边，沙特已经放出风声，下个月要减少对亚洲大客户的供应，这里面就包括印度。

基于每天的增长，印度的石油消耗也已跃升至近600万桶的惊人之数，令外界对其将来的可持续发展充满了疑问。这些油不仅是开车做饭的燃料，更是支撑其庞大制造业的血液。

化工厂、发电厂、物流网络，全都指望着稳定的原油供应。一旦断供或涨价，工厂成本飙升，产品失去竞争力，所谓的经济增长就可能变成空谈。

正因如此，莫迪政府这次是真的坐不住了。高价抢购俄罗斯油，可以理解为一种商业选择。

但时隔七年，打破禁令去抢购伊朗油，而且是从中国嘴边“抢食”，这就清晰传递出一个信号：印度正在不计代价地填补能源缺口，甚至有点饥不择食。

这暴露了印度能源战略一个深层的麻烦：它的能源安全和外交政策，绑得太紧，而且常常跟着别人的指挥棒走。

美国说不让买伊朗油，印度就立刻切断。美国放松了对俄罗斯油的限制，印度又转头大量购入俄油。

现在美国对伊朗油短暂“放行”，印度又马上扑上来。这种紧贴美国政策摇摆的采购模式，让印度的能源供应充满了不确定性。

看起来，每次都能找到临时解决方案。但长远看，每一次突击“抢货”，都是在为脆弱的能源供应链补窟窿，而且往往要付出更高的溢价。

反观这一幕，有谁在偷着乐？俄罗斯。

国际油价波动，对产油国来说，往往是机会。印度越是着急，越是愿意出高价，像俄罗斯这样的卖家自然越开心。

印度四处高价扫货，无形中为油价提供了支撑，这让依赖能源出口的俄罗斯获益匪浅。所以，说俄罗斯“心里暗爽”，并非没有道理。

莫迪政府眼下全力“找油”，是应对危机的本能反应。但一次次被地缘政治左右，靠临时加价来保障供应，终究不是长久之计。

能源是工业的粮食。一个立志成为全球制造大国，经济要持续增长的国家，如果连最基本的能源供应安全都无法掌握在自己手里，总要看人脸色、受人制约，那么它的发展之路，难免会走得磕磕绊绊。

印度的“抢油”大戏，或许还会上演续集。只是不知道，每次落幕时，暗自庆幸的又会是谁。